Seat recrute en France.

image seat

Les affaires de la firme espagnole étant en hausses de 20%, l’afflux de clients dans les concessions à la  sortie de la nouvelle Ibiza et du SUV Arona, résultat : Seat recrute en France.

Les vendeurs de voiture pourraient changer avec les voitures de Seat maintenant. Comme l’a fait la société Hyundai qui a fait une campagne de recrutement au niveau national. Seulement, ce recrutement se traduit par 30 postes, tandis que ceux de Hyundai étaient presque dix fois plus nombreux. Mais c’est déjà mieux car Seat a déjà embauché 40 employés l’année dernière. Et ce parce que la firme a lancé quelques nouveaux modèles comme l’Ateca, la Léon restylé ainsi que la commercialisation de la cinquième génération d’Ibiza. Seat se dit prêt à concevoir des SUV urbain qui répondront aux nouveaux besoins des clients.

Pour finir, si Seat recrute en France, les postes à pourvoir sont des conseillers commerciaux, des vendeurs pour sociétés et des apprentis vendeurs, dans tout le territoire français. Les candidats pourront postuler sur le site de Seat. Ils n’ont qu’à remplir les informations personnelles, télécharger un CV et écrire une lettre de motivation.

Fientes d’oiseau : dangereux pour les voitures autonomes.

Voiture autonome

Les voitures autonomes se développent et sont bien équipées pour circuler sans danger sur les routes. Il y a encore un problème qui peut être dangereux pour ce type de voiture d’un autre genre,  il ne vient  pas sur la route mais d’un autre endroit que nous n’aurions pas soupçonné : du ciel.

Il y a de nombreux problèmes que les voitures autonomes savent résoudre comme s’adapter dans la circulation, respecter les signalisations routières, la topographie de la route, il peut aussi improviser la conduite à tenir en cas de changement brusque de direction des voitures qui l’entourent. Waymo, une entreprise qui s’occupe de la voiture autonome de Google a bien configuré les caméras de ces voitures pour faire face à ces éventualités. On peut même lui commander de se garer sous un arbre. Seulement, quand il y a un arbre, il y a forcément des oiseaux. Et on a parlé au début de cet article que c’est de la fiente de ceux-ci que vient le danger. Quand ils font leurs besoins en haut, la loi de la gravité oblige leurs fientes de tomber obligatoirement en bas. Donc, si vous garer votre voiture sous un arbre, dans une agglomération, il est presque sur à 90% que celle-ci sera couvert d’excrément des volatiles quand vous reviendrez quelques heures plus tard. S’il se trouve que votre véhicule est une voiture autonome, les fientes pourraient couvrir le lidar qui détecte la lumière et visualise l’environnement immédiat de la voiture. il va de soi que si ce lidar est sali, c’est la fonction primordiale de la voiture qui se trouve inutilisable. Pour remédier ce problème, Waymo mis un petit essuie-glace sur le lidar, un système d’un autre âge qui trouve encore son utilité dans la XXIe siècle.

Nissan : « Signal Shield » une invention pour la sécurité routière.

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Bon nombre de constructeurs se lancent dans la lutte contre les accidents de la route. Ils sont même en avance par rapport à la loi concernant la sécurité routière. Pour Nissan, l’innovation() se porte sur le moyen d’empêcher le conducteur d’utiliser son Smartphone ou son téléphone en général, pendant la conduite. C’est un prototype qui brouille les ondes du portable et empêche évidemment son utilisation. Au cas où on serait tenté de s’en servir !

Il se trouve que beaucoup de conducteurs  sont encore inconscients du danger que représente l’utilisation du téléphone au volant. Pourtant, les accidents causés par cette pratique ne cessent d’augmenter en France ces dernières années. C’est pourquoi la Sécurité routière s’inquiète et rappelle que l’utilisation de cet appareil est la cause de nombreux accidents.

Le concept, appelé « Signal Shield » ou bouclier de signal, de Nissan est donc une sorte de case qui bloque le signal dans l’accoudoir. Le conducteur n’est donc pas obligé d’éteindre son téléphone ou le mettre en mode avion et à l’arrivée, il reçoit automatiquement les appels quand son Smartphone est sorti du « Signal Shield ».

Pour le moment, le système n’est pas encore commercialisé.

Voiture-radar : privatisation et recrutement des chauffeurs

Radar mobile

Après avoir testé les nouvelles voitures radars, le ministère de l’Intérieur pense maintenant à la privatisation et le recrutement des chauffeurs pour les conduire. Le premier recrutement s’est fait en Normandie et d’autres se feront très prochainement.

L’expérience de 6 voitures pour leur privatisation dans le département de l’Eure serait un succès. C’est seulement les routes de Normandie qui seront contrôlées par ces voitures radars privatisées. Il n’y a que les entreprises qui n’ont pas de mauvaise réputation qui pourra connaître la vraie nature du contrat. Le ministère de l’intérieur actuel s’occupera de la première sélection des entreprises privées qui gèreront les voitures radars, mais les critères de sélections sont très flous.

La valeur du marché pour ce contrat est de 2,4 millions / ans. Ainsi, pour un contrat de 4 ans maximum, le marché est de 9,6 millions. La future entreprise gèrera au début 26 voitures. Beauvau définira les parcours ou les routes à contrôler.

Le Ministère de l’Intérieur ne donne pas le nombre des véhicules radars dans les régions. Le nombre complet connu remonte à 2014.

Mais on sait que le nombre de nouvelles générations de voitures radars en fonction est 400, une vingtaine se trouve dans la Normandie et ce chiffre ne devrait pas changer.

La date limite de candidature pour les entreprises sera le 24 mai. Souhaitons que la privatisation et le recrutement des chauffeurs des voitures radars changent quelque chose dans la circulation.

Allemagne : Tests de voitures diesel

pollution

Le test d’une ONG environnementale a prouvé que malgré le label Euro 6 attribué à ces nombreuses voitures. L’émission de gaz polluants dépasse très largement la limite de norme exigée.

Les voitures diésels sont encore une fois montrées du doigt par ce test fait en condition réelle. On rappel que les voitures testées ont le label Euro 6. Le résultat est très mauvais. Mais la norme est très difficile à obtenir, car, même les voitures les plus perfectionnées en matière de protection contre la pollution n’ont pas passé les tests Euro 3 en vigueur en 2001.

L’agence qui a fait l’étude annonce que l’émission de gaz NOx est de 500mg/kilomètre, alors que la norme exigée par l’Euro 6 est de 80kg/km !

Ces résultats sont prévisibles au vu des pollutions déjà constatées par la Commission Royale. Il s’avère donc que la norme Euro 6 est simplement et purement difficile, voir impossible à atteindre. Le dernier test ne va pas arranger les choses pour les fameuses voitures diesel, et les constructeurs vont se retrouver face à un dilemme car l’étude montre au grand jour le danger que représente le diesel.

Des villes allemandes sont en train de fermer leurs portes aux voitures diesel surtout aux heures de la montée de la pollution. La ville de Stuttgart où se trouve le siège de Mercedes et Porshes fait partie de ces villes.

Pour finir, l’air de l’Allemagne est le plus pollué de l’Europe

Un moteur économique de Volkswagen

blue motion

Ce moteur de 1,5 essence de Volkswagen est un peu spécial : lors des descentes en pente, il se coupe totalement et on peut gagner quelques décilitres en consommation mixte.

L’utilisation se fera d’abord avec la Golf BlueMotion. La marque « BlueMotion » est utilisée pour l’expérimentation sur la réduction de consommation. L’aérodynamique spéciale, la résistance des pneus sont très faibles, huile spéciale pour la lubrification. La puissance est réduite à 130 chevaux au lieu de 150ch sur les Golfs standards 1,5TSl. Pour en revenir sur sa particularité, le moteur économique de Volkswagen s’arrête pendant la descente, les roues sont presque libres (quand la charge est nulle). L’énergie pour faire fonctionner les organes de sécurité (ABS, ESP…) est assurée par une batterie de 12V supplémentaire au lithium.

Pour être précis, ce moteur économique de Volkswagen permet de gagner de 0,4 l pour 100 km. Il fonctionne à partir de 0 à 130 km/h, et quand la vitesse est suffisante, le moteur redémarre quand on appuie sur l’accélérateur. Cette nouvelle version sera bientôt sur le marché, mais quand ? On ne connaît pas encore la date précise.

Comment trouver un bon GPS ? Voir les conseils de Player Top en suivant ce lien

L’habitacle des voitures : sièges des bactéries

Habitacle voiture

On s’en doutait un peu mais, c’est vraiment confirmé : l’habitacle des voitures nous dégoûterait si on pouvait voir les bactéries qui y prolifèrent. Un spécialiste du lavage (CosmétiCar) affirme que nos toilettes sont dix fois plus propres. On n’oserait même pas les toucher de la main au même titre que les cuvettes de nos toilettes

C’est encore une fois une preuve que la propreté de la toilette nous tracasse beaucoup plus que celui de l’habitacle de nos voitures.

La raison : parce qu’on va et on voit toujours au toilette, automatiquement notre reflexe nous dicte de le laver au moins une fois par semaine, alors que les saletés qui sont partout dans la voiture ne sont pas trop visibles, donc on n’a pas tendance à le nettoyer à fond (en moyenne une fois par an).

Conséquence : les bactéries prolifèrent en toute liberté. Il est vrai que la société CosmetiCar en profite pour faire un peu de pub, mais il faut quand même réfléchir sur ces informations.

Les nouveaux membres du CNSR (Conseil National de la Sécurité Routière) sont déjà prêts

sécurité routière

Au début de son mandat, et sans attendre le résultat de l’élection présidentielle, les nouveaux membres du CNSR sont déjà prêts, car la sécurité routière ne peut pas attendre un nouveau président et ses politiques concernant la circulation routière. Les voitures autonomes, les personnes du troisième âge ainsi que les usagers vulnérables et la nouvelle technologie sont parmi ses priorités.

Ce nouveau CNSR désire aussi (comme l’ancien) améliorer la sécurité routière. Ce sera au nouveau président de prendre en compte les conseils de CNSR pour réduire les accidents. Il reste à faire beaucoup à faire, car, tout au long du mandat de Nicolas Sarkozy, ce conseil était resté en veille et ne fut de nouveau actif qu’en 2012.  Sur les 21 recommandations qu’il a formulées,  19 ont été prises en considérations par les ministres de François Hollande. Cela montre la valeur du CNSR ces dernières années.

Les priorités des quatre commissions (« usagers vulnérables« , « éducation et risque routier professionnel« ,  » véhicules, technologies innovantes, infrastructures« , « conduite et état de santé« ) reflètent la lutte contre recrudescence des accidents touchant les personnes vulnérables, les cyclistes ; les nouvelles technologies et la voiture autonome pourront aussi être utilisées comme des moyens pour diminuer la pollution et les accidents de la route.

La mission des quatre commissions commence dès maintenant en se référant aux rapports des experts. En tout cas, la vie des usagers de la route est bien précieux et tant mieux si les nouveaux membres du CNSR sont déjà prêts.

Aménagement de la route de la mort

la route de la mort

L’axe RN79, surnommée « la route de la mort » qui relie Mâcon à Montluçon est très dangereuse à cause des nombreux camions qui l’empruntent. Les autorités ont décidé de le changer en autoroute et ont lancé un appel d’offre dans ce sens. Il sera probablement mis en service en 2021.

Les statistiques parlent d’eux-mêmes : en deux années, 20 personnes sont morts sur cette route de la mort, en mars 2016, il y a eu accident entre un camion et une camionnette, bilan : 12 morts, en janvier 2017, accident d’un autocar, bilan : 4 morts. La Route Centre-Europe-Atlantique (RCEA) est saturée car 5000 camions y passent ; il y a très peu portions à deux voies, ce qui rend les dépassements très dangereux pour ceux qui sont très pressés.

C’est pourquoi la portion de la route de la mort entre Digoin et Montmarault va être transformée en autoroute et cela commencera dès que le décret d’utilité publique sera publié dans le journal officiel.

L’appel d’offre concerne 90km de route, dont le coût est estimé à 420 millions d’euros. Les travaux commenceront en 2019 pour se terminer en 2020.

Pour éviter de recevoir un PV pour excès de vitesse voici un lien vers notre site qui vous conseil pour les achats d’un GPS radar qui indique les emplacement des radars de la circulation

Les accidents causés par des cyclistes

accident vélo

En Suisse, une vidéo visant à sensibiliser les cyclistes à ne pas trop négliger le code de la route a choqué bon nombre de gens et les autres le trouvent même trop osé.

Les cyclistes ont tendance à abuser de leurs droits, car quand on parle d’accident de la route, ce sont toujours les conducteurs de voiture qui sont automatiquement accusés comme responsables. Et les cyclistes sont considérés comme les malheureuses victimes, surtout en pleine ville. Pourtant, comme les chauffeurs de voiture, il y a aussi des accidents causés par des cyclistes.

Le but de la vidéo a donc été seulement de prévenir les accidents causés par des  cyclistes qui font fi du code de la route. Elle est monté par la société Suva et se déroule comme suit : sur la route : un cycliste se moque de son collègue qui conduit une voiture. Le déplacement en vélo est évidemment économique et plus rapide. Mais ce qui devait arriver arriva, le cycliste ne respecta pas le code de la priorité dans une rue piétonne et perdit la vie. A la fin de la vidéo, pour ajouter une touche de dramatique, la scène montre le collègue de travail qui est étonné de ne pas voir son voisin au travail.

Malgré la touche cruelle de la sensibilisation, d’autres personnes sont plutôt ravi de cette mesure qui incite aussi les cyclistes à prendre leur part de responsabilité de lutte contre les accidents de la routes.